一毕业就到中航工业沈阳所，一干就是20年。每个台阶都走过，每个岗位都踏实，每个角色都出彩。看着罗阳在研究所一步步成长的原所长刘春义这样评价他。
当时沈阳所有7位年轻骨干，被业界戏称“七匹狼”。刘春义打心眼里为自己部下有这么响的名号而骄傲：既有狼的勇猛冲劲，也有狼的团队精神。他们如今都已是中航工业的精英人物。刘春义直言：“罗阳的绝招是善于学习，善于汲取别人身上的优点。”
从技术员到研究员，罗阳在理论上提出计算机仿真方法，有效解决了工程实际问题，此方法被编入大学教材。他组织编译出版了《飞机透明件设计文集》，率先开展透明件材料研究，填补了相关空白。后来，走上研究所领导岗位的罗阳依然把学习列为第一要务。他说：“担任领导职务，并不意味着一夜之间，我们的能力就提高了一大截，任何时候都不能放松学习。”
从中航工业沈阳所到中航工业沈飞，罗阳的专业和较真都是出了名的。跟罗阳汇报工作那得备足功课，哪一个数字不准，罗阳都会追问到底。偏偏罗阳的记忆力又十分惊人，沈飞质保部部长林波说，罗总较起真来让人腿肚子直转筋。罗阳从不疾言厉色，但字字分量千钧：咱们一手托着战友的生命，一手托着国家的财产，你说责任重不重？
罗阳担任中航工业沈飞董事长、总经理的5年，是沈飞新型号飞机任务最多、最重的5年。难关难度，难题难点，好像排着队一样。
拿歼-15舰载机来说，看起来与陆基飞机大同小异，但航母甲板长度只有陆基机场的十分之一，其起降区域、起降方式、舰面保障以及海上环境等都是陆基飞机所没有的，没有经验，也没有现成的关键技术可以借鉴。航空制造大国对技术的封锁，逼着航空人只有自主创新一条路可以走。
难度高，任务重，时间短。与歼-15舰载机同时研制的还有多个新机型。重重考验摆在罗阳面前，压力“山”大。可是他就有这么一股不服输、不懈怠的劲头。他曾说，外国人能干成的事情，中国人同样能干成，而且还能干得更好。
让办法跑到问题前面。以前新机设计和制造采用的是串行模式，先由设计部门画图，再交给工厂去制造。罗阳大胆提出采用并行模式，将新产品设计与研制深度融合，“和面剁馅两不耽误”。同时，借助计算机仿真技术，完全实现了三维设计实时发图。新机研制周期大大缩短，歼-15舰载机项目创造了从设计到成功首飞研制周期最短的奇迹。
联合作战，说起来容易做起来难。200多个供应商、配套厂如何协同作战？沈飞副总经理袁立不禁想起罗阳在沈飞、配套厂所之间往返奔波的日日夜夜。为保证内外同一节奏，相互配合，一个一个单位去谈，一个一个部门去跑。罗阳说过，“每一个重点型号飞机的研制，都有严格时间节点要求。目标高，不努力地蹦一蹦，够一够，还真完不成。在这种情况下，就得靠大家的拼搏和整个参研单位的大力协同，咱都有一个共同目标——祖国需要。”
新机研制协奏曲就在罗阳的汗水浸润中奏响。
实践证明，数字化设计制造一体化并行，这一航空工业新模式彰显出中航工业大集团战略的调度魅力和协作价值。这5年，中航工业研制的成体系的新机型超过了往年的总和。在罗阳带领下，沈飞飞越一座座高山。科研生产连创佳绩、民机产业走向世界、基础管理大幅提升，营业收入年均增长16%，利润年均增长34%，工业总产值年均增长24%，企业迈入了持续发展的快车道。
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